2015-03-03
作者：華西都市報(bào)
3月2日，劉漢元在北京暢談“漁光一體”藍(lán)圖。
發(fā)電：漁塘上建分步式太陽能電站，通過收集太陽能轉(zhuǎn)化為源源不斷輸出的電
算賬：通過漁光一體項(xiàng)目，可以使每畝利潤比單純水產(chǎn)養(yǎng)殖提高三倍以上
輸送：西部與東部有一到三個小時的時差，利用這一時差，能部分緩解電網(wǎng)負(fù)荷不均問題
如何留住我們頭頂?shù)乃{(lán)天?作為清潔能源戰(zhàn)隊(duì)的一員，全國政協(xié)委員、通威集團(tuán)董事局主席劉漢元昨日在北京表示，建議大力發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)，用清潔能源阻擊霧霾。他建議在我國中東部利用漁塘資源，上面收集陽光發(fā)電，下面養(yǎng)魚。而在西部，利用廣闊的土地資源及豐富的陽光資源，把清潔能源源源不斷地輸入千家萬戶。
漁光一體
每畝漁塘利潤可提高三倍
什么叫漁光一體?簡單地講，就是在漁塘上建發(fā)分步式太陽能電站，通過收集太陽能轉(zhuǎn)化為源源不斷輸出的電。
“我國是水產(chǎn)品生產(chǎn)大國，我們占了全世界水產(chǎn)一半至三分之二的生產(chǎn)份額。”劉漢元說，我國中東部區(qū)域，在發(fā)展太陽能的資源方面，除了房屋屋頂外最有效的資源就是成片的漁塘。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年，我國水產(chǎn)養(yǎng)殖面積超過去1.2億畝。
他透露，通過技術(shù)的研究和應(yīng)用，可以做到“塘里高水平生態(tài)養(yǎng)魚，塘上分步式發(fā)電兩不誤。”
他繼續(xù)給大家算賬：只能靠水產(chǎn)品的產(chǎn)出，效益并不十分理想。但通過漁光一體這個項(xiàng)目，“在利用水面資源養(yǎng)魚的同時，再利用空間太陽能，將使畝利潤比單純水產(chǎn)養(yǎng)殖提高三倍以上。”
他以江蘇省北部為例，年光照利用時間約為1200小時，按照光伏電站占池塘總面積75%計(jì)算，每畝池塘每年可以輸出3.5萬度電以上。
當(dāng)然，這樣的投入與產(chǎn)出比，也是傳統(tǒng)農(nóng)漁業(yè)不能比擬的。他相信，隨著這種項(xiàng)目的推動，必然會對生產(chǎn)者產(chǎn)生吸引力。
實(shí)施路徑
給漁塘加個蓋子建個電站
在爭取光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路上，劉漢元一直在苦苦追尋突破口。去年，他就提出過利用高速公路發(fā)展分步式清潔能源電站，而今又瞄上了廣闊的漁塘。
魚兒沒有了陽光，它的生長是否會受到影響?
對此，劉漢元說，一些魚兒并不喜歡光線，漁光一體項(xiàng)目就適合養(yǎng)這類魚兒。不過，即使魚兒對陽光有需求，在太陽光斜射時，也可以照進(jìn)漁塘。更何況，項(xiàng)目并不需要在漁塘上面加蓋一個整體蓋子，可以只遮擋四分之三面積即可實(shí)現(xiàn)。
光伏發(fā)電
東西部利用三小時“陽光差”
劉漢元說，國家加大西電東送的輸送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以目前的技術(shù)，電力在傳輸過程中損耗率不足20%，從經(jīng)濟(jì)的角度來看還是很值得投資。
劉漢元的腦海里，存著一幅美麗的畫卷：西部成為我國清潔能源的基地，讓那些以放羊放牛為生的人們都來分享發(fā)電的收入，共享發(fā)展的利益。他們，不離家不離鄉(xiāng)也能掙到錢，分享到因?yàn)橘Y源發(fā)展的紅利，還能保留他們的文化風(fēng)土民情。
他從另外一個角度來看西電東送或西電中送。
他說，我國幅員遼闊，西部與中部之間有一至三個小時的時差，而這個時差能在確保我國輸電網(wǎng)絡(luò)安全方面發(fā)揮積極作用。從用電統(tǒng)計(jì)情況來看，電量存在消耗不均的問題，每天早晚都是用電高峰期，電網(wǎng)滿載運(yùn)行負(fù)荷很大。但是，到了深夜，又到了用電的谷底。
太陽一出來就可以發(fā)電，西部與東部有一到三個小時的時差，這邊太陽出來了，那邊正是用電高峰期，而這幾個小時的時差，能部分緩解電網(wǎng)負(fù)荷不均的問題，讓電網(wǎng)運(yùn)行更健康。
他相信，我們僅利用光伏資源十分豐富的西部國土資源1%至2%的天空，即可發(fā)出我們今天一次能源的消耗。
他更期盼，經(jīng)過三五十年的努力，絕大多數(shù)用電消耗的都是清潔能源。屆時，天常藍(lán)，水常青。
觀點(diǎn)
人均鐵路僅8厘米 投資基礎(chǔ)設(shè)施空間大
劉漢元列舉了一組數(shù)據(jù)：2014年末，全國公路總里程約達(dá)445萬公里，公路密度為46.35公里/百平方公里，而西方發(fā)達(dá)國家如德國，公路密度為182公里/百平方公里;全國鐵路營業(yè)里程達(dá)11萬公里，路網(wǎng)密度114.6公里/萬平方公里，人均鐵路里程僅為8厘米，約為美國的十分之一;同時，全國共有頒證民用航空機(jī)場202個，而美國人口只有中國的四分之一不到，在2012年就已擁有民用機(jī)場17000多座，是我國的84倍。
因此，他認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”背景下，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然有巨大的投資空間。